20-as tribün | Uscita Ascari C A vadonatúj Variante Ascari kiszállás megtekintéséhez többek között az új Variante Ascari kiszállási szakaszának látványát is megtekintheti a Curva Parabolica kontúr előtti új, gyors emelkedőn. A 19-es tribün | Uscita Ascari rész most a legjobb betekintést nyújtja az új Variante Ascari kiszállási szakaszába, és élvezheti az új dallamot. A 13-as tribün | Ascari Tre A legjobb betekintést nyújtja a kocsik átjárójába az új sikánnak köszönhetően. Ez a legközelebb van a saját kanyar csúcsához, így a lehető legközelebb van a váltáshoz. A 27-es tribün van a legközelebb a rajtrács rajthelyéhez.

Miközben Stroll fontolgatta a visszatérést, ő is nagyon veszélyesen teljesített, és egy büntetésből elrúgott sport ladbrokes kanadai játékost löktek le. Vettel azonban keményen küzdött, ami szörnyű csatához vezetett, ami talán a legutóbbi családi kiruccanása a Ferrarihoz. A Ferrari lelkes Tifosijával együtt az új szurkolók a résen vannak, hogy megünnepeljék azt, amit ígérnek az olasz csapat győzelmének.

Bronz csomag: Una Bologna Fiera 4*. | sport ladbrokes

• A Centrale tribün valódi története az 1922-es első csatáig nyúlik vissza.
• „Ez egyszerűen rengeteg adrenalint fog adni.” Az új, óramutató járásával ellentétes irányú pálya gyors, klasszikus egyetemi felépítésű, mivel az autósok a legendás csapatok, például a második Acque Minerali és a Piratella új sorozatát viselik rajta.
• Nézz be a csodába, miközben az F1-es autók teljes sebességgel száguldanak a saját hárompontos pontodon a gyors Ascari sikánban, te pedig egyenesen felfelé haladsz.
• Az Alfredo Rosselli építész által tervezett Monza a harmadik olyan verseny, amelyet kifejezetten a világ körüli motorversenyre építettek, a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis példáját követve.
• A hétvégén rengeteg felvonóval szórakoztathatod majd a rajongókat az Autodromo Nazionale Monzában.

Mivel az Emilia-romagna Nagydíj csak néhány éves, ez egy olyan verseny, amely a korábbi, San Marino-i Nagydíjként debütáló F1-es versenynaptárban is szerepelt. Ha szeretnéd, lecserélheted az Imola Nagydíjon az üléseidet, ez egy igazi megszokott esemény. Azoknak, akik igazán VIP élményre vágynak, Emilia-romagna F1-es vendéglátási csomagokat is kínálunk, amelyek magukban foglalják a depókban tett sétákat, F1-esek megjelenését és saját vendéglátási szolgáltatásokat. Az új Autodromo Nazionale Monza, amelyet a Monza hídja óta tisztelnek, számos vendéglátói élményt kínál, az idegenvezetéstől a privát pályaeseményekig. Az emberek elmerülhetnek a verseny eseményeiben, betekinthetnek a kulisszák mögé, és beszélgethetnek az új helyszínről a változatos közlekedési lehetőségeknek köszönhetően.

Imola térképe

Az új lelátó betekintést nyújt az új sikánba, ahol gyakran eldől az olasz F1-es nagydíj küzdelme. Ha szeretnéd felidézni a 100 évre visszanyúló versenyrekordok levegőjét az Autodromo Monzában, itt a választásod. A Centrale lelátó története az 1922-es első versenyig nyúlik vissza.

Visszatérve a szállodába, az este hátralévő részét a szórakozással töltheti. Amikor megérkezik Milánóba, elégedett lesz az utas érkezési csarnokával, és a szállodája is ihletet kap. Kerékpártárolók találhatók a Thru Parco-ban (Lesmo) és a Viale Cavriga-ban (Monza), ahol mindhárom napot felfedezheti. Monza legnagyobb és leghíresebb átalakulásai közé tartozik a Parabolica és a Variante Ascari. Letöltheti a képet, vagy készíthet egy képernyőképet, hogy kéznél legyen a vasárnapi Grand Prix-n. Az 51GT3 X-lingual AI valós idejű tolmácsolást biztosít, hogy könnyedén kommunikálhasson.

Nem engedhetjük meg magunkat, hogy hirtelen változások történjenek a sebességváltásban, mert ez destabilizálhatja az autót, és egy jó kör miatt veszteségeket szenvedhetünk el. Az új sofőrnek is nagyon pontosan kell kezelnie a gázpedált, tökéletesen a csúcson pörgetve, hogy az autó a kanyarból kiegyensúlyozott maradjon. Variante della RoggiaBár a Monza utáni legújabb egyenesek jogosan foglalják el az új rivaldafényt, az új sikánok is figyelmet igényelnek. Az első kettő megköveteli a sofőröktől, hogy több mint 300 km/h-ról fékezzenek 80 km/h alá, majd ismét gyorsítsanak 300 km/h fölé. Az embereknek át kell vágniuk a sikánokon, hogy lerövidítsék az új kört, ezzel áthajtanak az új kerékvágáson is. Miután reagálnak, az autó kigurulhat, akár csak egy percre is, tehermentesítve az új hajtásláncot, és az új rendszer a fordulatszám-korlátozónak ütközhet.

Miről híres a monzai menetrend?

A versenyre vonattal lehet eljutni, Milánótól Bergamóig. A buszok Monza helyszínéről érkeznek, és az olasz vasúttársaság különleges kedvezményes helyeket is kínál a versenyhétvégére. Az autózás is megéri, de a helyi látogatók zsúfolásig megtelhetnek a versenyhétvégén, így a verseny közelében nincs sok parkolóhely. Monza formatervezése a gyorsulást és a fékezést helyezi előtérbe, amelyeknek rengeteg teljes gázzal kell menniük, és elegendő fékzónában kell befejeződniük. Így a kialakítás mindig megköveteli mind az autók technológiáját, mind a vezetők koordinációját, biztosítva, hogy a monzai verseny a technológia és a versenyzői képességek látványos látványát nyújtsa. A síkságról a legújabb Malpensa repülőtér, Milánótól 40 km-re északnyugatra, a világ minden tájáról indít repülőgépeket Olaszországba.

Az Autodromo Nazionale Monza, amelyet a „Forehead from Rate” óta a legmagasabb szintű motorsport szférában tisztelnek, az olaszországi Algoritm 1 történetének egyik sarokköve. Az 1922-ben alapított, a világ harmadik célorientált motorsport versenyének új márkájaként ismert Monza gyorsan a nagy oktánszámú száguldás igazi formájává vált. Az első évben a legújabb versenysorozat megrendezte az új Olasz Nagydíjat, ezt a stílust a mai napig fenntartja, kivéve, ha van egy másik. A káprázatos sebességéről ismert Monza a Formula 1 számos leggyorsabb körének tanúja volt, ami jó bizonyítéka a formatervezésének, ahol az autók hosszú egyeneseken száguldanak, és új korlátokat feszegetnek a sebesség felett. Összefoglalva, az új Autodromo Nazionale Monza a motorsport gazdag történelmének és izgalmának kiváló bizonyítéka.

Körlista

A nagydíj hétvégéjére Monzába úgy juthatunk el, hogy felszállunk a Milánó központjában található főpályaudvarról induló vonatok egyikére, majd egy buszjárattal jutunk el a pályára. Az új hátránya, hogy ez sok gyaloglást igényel; az utazás a busz kiindulópontjától az új útvonal bejáratáig, valamint perceken belül le kell ülnünk a vonalon. A legújabb Z221-es buszjárat Sesto FS-ből Monzába közlekedik, a vonal közelében lévő végállomásokkal, de túlzsúfolt lehet, és a csúcsidőszakokban a helyi forgalomban ragadhatunk. Alfredo Rosselli tervező által tervezett Monza a harmadik útvonal, amelyet kifejezetten a világméretű autóversenyzésre fejlesztettek ki, a Brooklands-től az Egyesült Királyságban az Indianapolisig az Egyesült Államokban folytatva a precedenst.

A GF13-D-Lighted lelátóról mostantól rálátás nyílik a friss Curva Parabolica nyílt pályakezdésére és a legújabb, egyenes vonalú versenyzési módszerre. A 14-es lelátó a pálya egy félreeső részén található, de vonzó leírást is nyújt a sikánban történtekről. A Bit vonzó kompromisszumot kínál a Prima Variante sikánban található lelátó komplexumában is. A fizetendő díjak és a kilátás tekintetében ez meglehetősen vonzó. Amint megérkezel Bolognába, a versenyződ az érkezési folyosón találkozhat veled, és egyenesen a pályájára irányíthat. A verseny befejezése után visszavihetnek a saját pályádra.

Az új monzai túra egy erőfeszítés mellett – a „Giro di Monza két hónapon belül” – megtakarításokat is kínál. A csoportoknak ajánlott online keresgélniük ezekért a kiemelt termékekért, hogy élvezhessék az utazás előnyeit. Részletes terv áll rendelkezésre a látogatások, a közeli versenypályák, az események és a híres pálya teljes élményének megtervezéséhez. Az új monzai pálya, amely több mint egy évszázadra nyúlik vissza, nemcsak a motorsport területén kulcsfontosságú, hanem a versenyzés fejlődésének szimbóluma is. Úttörő formatervezésként ismerték el, és kulcsszerepet játszottak a motorsport új nagyságának kialakításában, ahogyan azt ma ismerjük. Az új útvonal a milánói központi pályaudvartól a monzai útvonalig (Stazione di Monza) mindössze tíz percet vesz igénybe.

A véleményed ugyanaz lehet, mint ha az olasz versenyrekordok történetei álltak volna a rajtnál. Íme néhány saját útmutatónk az olaszországi Autodromo Nazionale Monza új F1-es lelátóiról. Közvetlenül a reggeli után összegyűlsz a szállodában, és elutazol az Imola Rutinba. Innen egy fantasztikus kikapcsolódás következik, miközben megnézed az új Emilia Romagna Nagydíjat. Miután elfogyasztottad a reggelit, összegyűlsz a szállodában, és átutazol a legújabb Imola Circuit-re.